柯尼赛格多少钱 汽车发动机最少需要几个气缸

• 柯尼赛格多少钱，汽车发动机最少需要几个气缸？
• 柯尼塞格一辆多少钱啊？
• 想要一辆稳重却不乏乐趣的车？
• 如何评价恒大的新能源汽车恒驰？
• 劳斯莱斯和宾利的车会做全方面的碰撞测试吗？

柯尼赛格多少钱，汽车发动机最少需要几个气缸？

汽车最少需要「几缸」发动机？

在「三缸发动机」因双积分规则的影响下二度小范围普及后，汽车最少需要几个气缸的问题被普遍关注。其实三缸机并不是缸数最少的汽车，如果扩大领域相信谁也不能否认【单缸拖拉机】的神奇存在！

这种最大马力不过30PS（公制标准）的柴油机，到底能牵引多大尺寸的挂车，到底能拉多少吨一直都是个谜……不过本篇不聊拖拉机，看一看缸数最少的汽车吧。

1：以色列「混电单缸」发动机有可能装车。这台机器主要作为增程器使用，燃烧做功的结构比较特殊，并不是传统内燃机活塞连杆曲轴的进压爆排结构。而是以横向平移的缸体与双向固定的活塞往复运转，机器的马力实际非常小；用于驱动的效率会很低，但拿来发到可能是很不错的选项。这与国内某新能源汽车巨头研究电磁增程器有异曲同工之妙，效果如何有待观望。

2：双缸动力汽车并不罕见。早期的菲亚特126P就是台风冷双缸动力的代步小车，这台车的极速还是能够接近100km的，只是性能存在热衰且体验不怎样罢了。其次则是日系Kcar微型汽车也有这种选项，不过主力车型还是以三缸动力为主。

3：三缸动力汽车有很多，早期的大发面的、夏利、奥拓、奇瑞Q、比亚迪F0都用这种机器。现阶段某些为了节省制造成本的车企再一次使用，比如宝马1系、本田凌派、吉利缤越、别克英朗等等，这些小车的NVH水平以及性能表现还是要比126P好很多的，只是在2020年已经是比较尴尬的存在。

4：四缸动力汽车不需要举例，量产汽车中99%都用这种机器。原因在于直列四缸是目前稳定性最高，NVH水平最接近多缸大排发动机的选项，对称的结构、同步的运行状态、180度的点火间隔角，以及平衡轴技术的应用实现了足够高的水平。

5：直列五缸发动机也是有的，曾经奥迪汽车长期使用过这种机器，目前也还有福特Ranger（游骑兵皮卡）使用五缸柴油机。这种机器的平顺表现比四缸还要好，因其点火间隔角仅仅为144度，并不是所有的奇数缸发动机都会共振。

6：大排量发动机往往会使用6/8/12缸的「V型」或「W型」内燃机，这些机器主要应用在超高性能的轿跑车上，比如迈凯伦、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯与迈巴赫等品牌的汽车上。价格已经远远超过普通人的消费能力，本篇不讨论了。

总结：以合格的动力体验（能用的标准）作为分析基础，双缸内燃机应该是目前最低的乘用车标准了，三缸发动机略好一些但也只是凑合，最佳选项还是直列四缸。至于≥6缸汽车基本会被混合动力四缸车取代，毕竟电机的效率远超内燃机。

最后在普及一个冷知识，目前汽车使用缸数最多的发动机为「18缸」，车辆为布加迪概念跑车。工业用发动机普遍有二三十个气缸，航空领域使用的星型发动机最高有64缸体，为普惠航空打造。

编辑：天和Auto

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柯尼塞格一辆多少钱啊？

柯尼塞格CCXR TREVITA 最贵的是4700万。动力为1018马力的4.8升V8全铝双机械增压发动机，扭矩更是高达1080牛·米，在强劲的动力系统与6速手动变速器（可选配序列式半自动变速器）的配合下，使这个“怪兽”0-100km/h仅为2.9秒，极速更是超过了400km/h（无尾翼状态），100kM/h-0的制动距离仅为32米。

想要一辆稳重却不乏乐趣的车？

想要选一台稳重却不失乐趣的车，首先就要搞清楚什么是乐趣。

说到操控乐趣，那就必须是“大后超”——大排量后驱超跑，因为稳重，咱们把超跑项去掉。那么可以随时玩儿漂移的后驱车就是必选项，奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂都是可选项。在这里我更推荐奔驰的CLS，外观优雅漂移，比宝马6系更沉稳，但可玩儿性一点儿不差。

有些人更喜欢大后超的声浪，速度慢点儿都没关系，能轰出噪音来才好玩儿，这样一来，奔驰的AMG系列都比较突出，玛莎拉蒂也不错。这里推荐奔驰AMG的E63以及玛莎拉蒂的Gibili。不过玛莎拉蒂名声在于3.0T的发动机也能发出悦耳的声浪，不过要玩儿纯粹的声浪还得是AMG的4.0T。

要说最豪华的乐趣，那当属新款的保时捷帕纳梅拉2.9T款。D级车的轴距空间，加速性能绝对一流。而操控这一项，保时捷傲视群雄。而豪华感超高，性价比相对于奥迪的RS7来说，高的太多。

如何评价恒大的新能源汽车恒驰？

恒大的新车发布会很盛大，所发布的车型也覆盖的很广，各个app水贴的人也很多，恒大的造势很猛，说实话这个造势让我有点不舒服。

一打开app无论哪里都是感觉铺天盖地的广告，恒大的汽车还没有轮子出来一个，就已经翻天覆地了，车子就算造出来了，也要经历质量的考验，不是说的出来，就可以卖的好的。

希望恒大把宣传的钱用到实处去用心造车和提升汽车质量和房屋销售，不是花钱来造势，想当年的赛麟不也风风火火的嘛，可是如今呢？

车型覆盖虽然广，但是最后要以质量取胜，外观设计固然有看点，但是三大件要过关，PPT造车和现实中的造车，相距的不是一点半点，这个用在雇佣水贴的资金，希望恒大可以用在实处去研发汽车的三大件，给予国民更好的用车体验和早日出实车，不要用在宣传上过度支出了。

最后，希望国产车质量越来越好，也希望恒大可以在国产车的角逐中幸存下来，这个市场必须有自己的核心技术才能有自己的好汽车，不然就算发布了宇宙飞船都没有用，请用实力征服消费者和其他传统车企，而不是用广告覆盖消费者。

此致，祝恒大汽车顺利造车成功哈。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

劳斯莱斯和宾利的车会做全方面的碰撞测试吗？

不论什么车，只要是在中国市场上销售（黑车、套牌、走私车不算，是指正规渠道销售的汽车，包括4s店和正规的汽车贸易公司），就必须符合中国的汽车安全法规，其中就包括汽车碰撞试验。

中国的汽车安全法规也是很严格的，也有自己的汽车碰撞试验标准。外国车进口到中国来销售，必须提供相应的安全测试文件，包括汽车碰撞测试实验结果。这些文件必须符合中国的汽车安全法规，否则是无法进入中国机动车产品公告目录的，也就无法上牌，无法合法的上路行驶。所以，这些车进口到中国时，一般都会提供一辆或几辆样车，以供中国汽车安全检验部门拆解、试验，查看其是否符合中国的汽车安全标准。当然，不一定全部都要拆解试验，对于一些大品牌的汽车，中国还是承认其安全文件的，包括一些权威机构做的汽车碰撞试验。如果这些车在某些方面不符合中国的法规，必须整改后才能进口到中国，所以你会看到某些车进口版本和国外原版有区别，比如美国某些车型的转向灯是红色的，进口到中国必须改为黄色。

所以，别说是劳斯莱斯、宾利，即使是更昂贵的汽车，也必须做汽车碰撞试验，以检验其碰撞安全性，并符合相关国家的汽车安全标准，否则就无法上市销售。