最便宜的特斯拉多少钱一辆，特斯拉为何不去深圳建厂而去上海？
目前上海和深圳是特斯拉销量最多的两个城市，也应该是保有量最多的两个城市。
而且两个城市对外资的吸引力都很强，那为什么特斯拉当初在中国设厂的时候选择了上海，而不是选择深圳或者其他城市呢？
对此很多网友都认为深圳已经有比亚迪，而比亚迪在电动汽车市场也很有实力，在国内的电动车销量甚至比特斯拉还要多，所以有人认为特斯拉不在深圳设厂是为了避开比亚迪的锋芒。
其实特斯拉在选择厂址的时候会综合考虑各方面的因素，最终特斯拉之所以选择上海，我觉得这里面可能出于几个方面的考虑。
第一、市场因素。特斯拉在中国设厂首先要考虑的就是市场因素，因为目前中国已经成为特斯拉在海外的最大市场，一年销量就达到30多万部。
而在中国众多城市当中，长三角应该是特斯拉销量最火爆的一个地区，我们以2021年特斯拉各大城市上险数量为例。
在销量最多的前10个城市当中，长三角就占据了三个，其中上海销量51818辆，杭州销量22901辆，宁波销量7658辆。
可以看出长三角是特斯拉消费最旺盛的一个地区，所以特斯拉选择在这个地区当中的某一个城市设厂，没有什么大点小怪。
第二、地理位置。特斯拉在中国开设工厂并不只针对中国市场，还针对周边国家，比如2021年特斯拉中国销售新车48.41万辆，其中在华销量合计为32.07万辆，出口18万辆左右。
特斯拉生产出来的汽车很多都是通过海运来实现的，这样可以降低他们的成本。
而上海处于长三角出海口，是我国最大的海港之一，北上南下都很方便，这种地理位置优势是其他城市没法比的。
要是特斯拉在深圳设厂，运到北方距离就很远，这样就大大增加运输成本。
第三、产业配套。特斯拉在中国开厂不仅看中的是中国广大的市场，其实也看重中国完善的产业链，比如目前特斯拉model3 80%以上的零部件都是在中国采购，而且预计未来95%以上的零部件都有可能实现国产化。
而长三角是我国汽车生产最发达的地区之一，相应的配套设施也比较完善，特斯拉可以采购到所需的很多零部件，因此在上海设厂合情合理。
第四、优惠政策。当初特斯拉之所以选择上海，有一个很重要的原因是上海给出的优惠政策非常大，一方面是土地非常便宜，当时特斯拉拿地每平米价格只有1125元。
另一方面是特斯拉在上海设厂的时候，通过上海牵头引入了很大一笔贷款，这大大减轻了特斯拉设厂的成本。
我估计这些优厚的优惠政策也是特斯拉优先选择上海的重要原因。
相比上海这种优势而言，有些优惠政策在深圳根本没法做到，因为深圳本身的土地很小，可开发面积几乎已经没有，现有的土地都是通过拆除城中村或者其他工业用地置换出来的，所以对应的土地成本要比上海给特斯拉的价格高出很多。
第五、当地的努力。我觉得不论是对特斯拉还是其他跨国企业，他们在中国落地的时候不仅看市场因素、还有当地的优惠政策，还要看当地的诚意和所付出的努力。
毕竟对于特斯拉这种大厂来说，一旦落地给当地的经济、财政收入、就业都会带来很大的帮助，所以很多地方都在积极引进。
但是在引进的时候，当地政府如何打动特斯拉那就要看各地的本事了，当初特斯拉之所以选择上海，我认为跟上海当地政府所付出的努力有很多关系，最终才打动了特斯拉。
相比于上海来说，至于当时深圳有没有跟特斯拉洽谈，有没有有意引进特斯拉，我们并没有看到相关的消息。
综合各种因素之后，最终特斯拉选择上海而不是其他城市，就没有什么大惊小怪的。
那特斯拉该不该对车主进行补偿？
这个问题特斯拉虽然没有官方回复，不过特斯拉全球副总裁陶琳在个人微博上已经给过答案了，基本意思就是：补偿——不存在的。
2020年开年，国内车市就有大事发生，特斯拉首款国产车型Model 3在正式交付前几天，突然宣布调整官方售价，其中，标准续航升级版车型售价由35.58万元下调至32.28万元，再加上新能源国家补贴，Model 3标准续航升级版的实际成交价格降到了30万元以内（29.905万元）。
一石激起千层浪，明面上，众多号称过自己是中国特斯拉的国产新能源品牌还没有什么大动作，进口Model 3车主却已经先坐不住了，目前打开特斯拉官方微博和特斯拉全球副总裁陶琳的个人微博，评论区已经基本被Model 3老车主攻陷，不少人已经旗帜鲜明的表态，如果得不到补偿就要集体进店维权。
原因是老车主觉得特斯拉存在价格欺诈行为，诱导自己购买了进口特斯拉Model 3。
不少购买了进口Model 3的车主表示，此前销售人员信誓旦旦的保障国产版和进口版价格相差无几，官方定价上看也确实只有万元左右的价差（进口Model 3标准续航版本售价36.39万元），而且销售人员还曾宣称进口Model 3可能要涨价。价差不大，这是自己之所以会不等国产而选择购买进口Model 3的根本原因。但现在国产Model 3的正式定价直接降了数万元，部分进口车主表示不能接受，特别是刚刚购买了进口Model 3的车主，多花了数万元却连个早买早享受都算不上，太冤枉了，要求特斯拉官方必须给个说法。
目前，特斯拉官方并没有给出说法，但陶琳在个人微博上进行了回复。
首先承认了确实存在过提示进口Model 3可能会涨价的行为，但原因是关税政策此前一直没有确定，进口Model 3没有涨价只是因为最终没有对美国进口车加征关税。再者谈了交付时间问题，大意是经过各方努力，国产Model 3的交付时间是答复提前了。最后，也是这次被车主群起攻之的地方——Model 3的定价问题，陶琳表示不用再解释了，意思很明显，就是没有问题。
这样的回复，肯定无法让寻求经济补偿的老车主满意，被国产特斯拉定价刺痛的老车主们肯定还要继续维权，至于能达成怎样的效果，3.15晚会上会不会出现特斯拉的影子？大家可以拭目以待。
进口Model 3车主之外，29万的特斯拉一出现，另外一个群体肯定也要如坐针毡，国内其他新能源品牌。
特斯拉一直都被看做是汽车行业的颠覆者，这家刚刚成立15年的造车“新势力”，就超越了百年汽车企业通用和福特，在2019年10月成为美国市值最高的汽车制造企业，不仅是全球新能源汽车领域的领军者，也已经成为全球最知名的豪华品牌之一。
在国内，新造车企业最近几年也是行业关注的焦点，各家新造车企业的实力有强弱，发展阶段也各不相同，但有一个共同点，大家初期都会不约而同的选择对标特斯拉。比设计、比性能、比服务，当然最重要的还是比价格，往往一番对比之后，官方的总结都是我们这么强的产品，价格却比特斯拉便宜了多少多少万元。
但面对29万元的特斯拉，不少新造车企业会发现，自己最重要的对比选择项，突然没了。
在30万元左右的价格区间里，已经有不少中国品牌车型的影子，比亚迪唐EV、荣威MARVEL X、蔚来ES6以及广汽新能源的AionLX等，另外包括广汽蔚来合创、天际、理想等品牌的新车也即将投放在这一价格区间。一个很现实的问题，和特斯拉相比，中国品牌的品牌力差了太多，这些产品虽然和Model 3不是同级别产品甚至不是同类别的产品，但同样的价位上，这个问题就会自动变为特斯拉和其他，目前来看，对不少消费者而言，做出选择的难度都不大。
特斯拉在国内的市场野心已经展露无遗，在华工厂不到一年时间就建成，2020年该工厂产能将达到15万辆，未来，特斯拉中国工厂的产能有可能会突破50万辆。
2020年，靠着进入大众化市场的Model 3，特斯拉能够在国内交出怎样的成绩单？作为参考，Model 3去年在美国本土市场的销量接近16万辆。
你会买它还是买自主品牌纯电动车？
贵有贵的道理，毕竟你开出去就是这个档次了。不过我更想买进口长续航的版本。最近优惠力度很大。要不是最近收入不稳定，我就入手了，邻居提了一辆，就在我车位旁边，每天都看到，真是难受?
特斯拉提车只买交强险和三者？
从许多车主买保险的经历来看，最划算的保险方案无非就是只购买交强险、车损险和第三者责任险，这样的话就可以在最有限的保费内，获取较大金额的赔付，这也是最多特斯拉车主选择的高性价比保险方案。
另外，如果有时间有精力的话，也可以选择在外面的保险公司为自己的特斯拉购买保险，通常来说都会比特斯拉官方提供的保险要更便宜。
和平精英特斯拉铂金色多少个币？
和平精英特斯拉没有铂金色，有着紫色、白色和黑色这三种款式。
1、和平精英特斯拉一个币要1元。
2、首先这款皮肤和玛莎拉蒂一样，都是通过抽奖的方式获取，一共有着紫色、白色和黑色这三种款式。想要抽中最便宜的一台，至少要准备一千元来抽(PS：通过概率计算是平均1458元一台)。
3、当然能否抽到运气占很大成分，运气好就是500元之内搞定，运气不好抽2000元才出的也有。不想抽的话，也可以通过交易的方式购买，因为抽到的车是可以赠送的，成交价稳定在650元左右。
4、言归正传，入手一台特斯拉的成本，和玛莎拉蒂差不多，如果你更喜欢玛莎拉蒂，可以考虑不抽直购。在意声浪的话，特斯拉更好一些。
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