新途安怎么样大众途安多少钱

admin 文学 2023-03-23 07:34:55 89 0

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新途安怎么样，大众途安多少钱？
开过途安或途安L的车主们？
新途安后排放倒可以睡觉吗？
大众途安车怎么样？
大众新途安14t车需换波箱油吗？

新途安怎么样，大众途安多少钱？

我们主编大人开的就是途安，虽然他原来买车的风格完全不是这样。不过自从开上途安之后，他手下的人就越来越多，家里的人口也越来越多……

但在国内，MPV并不是很多家庭会考虑的车，虽然MPV空间又大又方便，但因为有太多SUV，MPV总是被冷落。而且国内适合家庭用的MPV实在太少了，这其中销量最好的应该就是途安——因为大众品牌、价格合适。

大众途安在国内销售多年，虽然经历了两次改款，但终究有些老了。不仅和现在那些好看洋气的SUV没法比，面对起亚佳乐这样的直接竞争对手也同样抬不起头，换代需求迫切。于是，我们去了趟德国，帮你看了下全新途安到底是什么样子。

大众全新途安的外观设计理所当然会更像高尔夫，毕竟需要有统一的家族风格。这本身是好事，只不过大众旗下车型太多，在中国销量也高，看多了有些无聊。但大众车外观设计本身一定都是出色的。

全新途安给人的第一印象是硬朗、立体、年轻化。车辆前格栅设计扁平化，雾灯和保险杠下进气口位置很低，视觉上降低了车辆重心，会更有运动感。

车辆侧窗基本保持了之前的设计，尺寸大、视野好。另外你显然注意到了侧面明显的特征线，这种平直的线条会给人稳定感。

全新途安车尾部分的造型依然很立体。其中值得注意的变化是牌照架所占据的区域变大，再配合横向尾灯的设计，车尾看上去更显大方，比现款车好很多。

另外，大众全新途安比较重要的进步是优化空气动力学，目前新车风阻系数已经降至0.296。这对噪音、油耗等诸多方面性能都有提升。总体而言，大众全新途安的外观设计非常有竞争力。

大众内饰的实用性一贯很好，人机工程啊、做工用料啊都挑不出毛病，但很少有惊艳的感觉。全新途安中控台的设计与高尔夫7、最新一代帕萨特都有相通之处，比现款车当然有翻天覆地的提高，但看上去还是普普通通的感觉，但也还是十分好用。

我个人最感兴趣CD舱的设计，位置在副驾驶前方，按下开关，有阻尼的盖板缓缓打开，露出CD入口、SD卡插槽等。不知道为什么，这总让我想起007玩的那一套，也许是这部分设计的太过精致了吧。当然，这部分今后在国内被阉割掉的可能性也很大。

全新途安的基础配置水平和现在相当，比如天窗、导航、自动空调，但科技与安全配置更高。最实用常见的比如无钥匙进入、电子手刹，另外在高配车型上——比如我们试驾的这台，就有自适应大灯、自适应巡航、主动刹车、变道辅助等等，这些都极大提高了全新途安的科技感。

不过考虑到价格与国内用车环境，我更希望以上这些装备在国内都成为选装配置，而不是固定在某一款配置车型上。这样消费者就会有更多选择的自由，车辆也会变得更有性价比。

大众全新途安同样诞生于MQB平台，这也意味着新车可以很方便的更改尺寸。全新途安尺寸变化是这样的，车身长度增加132毫米，达到4527毫米。轴距增加113毫米，达到2791毫米。宽度增加20毫米，达到1814毫米。唯一下降的是高度，降了30毫米，变成1628毫米。更长更宽的设计增加了空间，同时配合上相对略低的车身，也利于造型设计师更好的发挥。而全新途安实际看上去也确实得到了想要的效果。

实际体验一下看，模特身高1.83米，无论在前后排乘坐都会觉得很宽敞。另外，MPV和SUV最大的不同在于坐姿，途安地板很低，大腿能够得到良好支持，乘坐感受舒服而放松。

身为一款强调家用的MPV，途安自然有充足的储物空间可以使用，这点无需担心。另外途安后备厢利用率也非常高，首先第二、第三排座椅都能完全放平，而且操作方便。

5座版本的全新途安的后备厢标准容积为743升，相比现款车620升的容积有所增加，实用性更好。当然数据只是个参考，你知道全新途安很能装、空间利用率很高就对了，因为图片上看起来就是这样。另外途安依然有7座版本。也都有ISO FIX儿童安全座椅接口。

全新途安展示出了一款MPV应有的空间表现，它的车厢内高更高，显得开阔，空间细节也非常便利。虽然很多SUV也有类型的空间表现，但仔细体验就能感受到它们的不同。

全新途安在欧洲市场有三台汽油、三台柴油共6款机器供选择，都满足欧6排放标准，标配自动启停和动能回收系统。所有配备DSG变速器的车型都具有惯性滑行功能，进一步降低油耗，提升动能利用效率。

虽然国内很可能依然只有1.4TSI发动机，但对别的动力我们不妨了解一下。这其中三款柴油机分别是1.2TDI、1.6TDI、2.0TDI，其中2.0TDI是全系车型中唯一采用6挡湿式双离合变速器的，其余自动挡车型都使用了7挡干式双离合变速器。

汽油机有1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI，都都6挡手动和7挡双离合自动变速器供选择。其实这三款机器国内消费者都比较熟悉，我们本次试驾的全新途安应该是在国内的销售主力，1.4TSI版本。

1.4TSI发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm，最大扭矩的转速区间为1500-3500rpm。这意味着在最常用的转速区间，全新途安都会给人动力充沛的感觉，实际体验中也确实如此，即使满载时超车也并不费力。

官方数据上，全新途安1.4TSI自动挡车型，0-100km/h加速时间8.9秒，最高车速209公里/小时。对一款家用MPV而言，不到9秒的加速成绩已足够。在德国的不限速公路上，满载5个人，大部分也都觉得动力够用，够用就够了。

对于新车的动力感受是，全新途安实在太平顺了，真正做到了TSI+DSG应有的表现，超级丝滑。但可能有点太滑了，长下坡的时候利用降挡制动，效果非常不明显，车速还是很快，只能被迫踩下刹车。

操控上，全新途安对前后悬架进行了技术升级，虽然结构没变，还是前麦弗逊后多连杆独立式，但通过调整减震器和防倾杆，提升了整车舒适性，并且更有利于操控。在实际驾驶中，能明显感觉到车辆底盘很温柔，同时在经过多弯路段时，侧向支撑又比较好，让人有信心开的快一些。当然也许要加上德国制造的原因，全新途安整体感特别强，静音性也很好。

大众全新途安对方向盘和座椅位置进行了调整，如果说现款途安还有一点MPV感觉的话，新车则完全轿车化，甚至有窝在车里的感觉。对我个人而言，这种颇具安全感的坐姿深得吾心。同时，那些喜欢高坐姿的朋友们也可以通过调节方向盘和座椅高度来实现。全新途安方向盘助力给的比较多，即使原地操作也很轻松，高速中会变得稳定一些，同样是舒适取向。

另外全新途安还通过一些科技配置来提升舒适性。海外车型可选DCC，也就是自适应底盘控制系统，底盘可以上下各升降15毫米，这就可以为车辆带来更好通过性、或者更好操控性。

高配车型有ACC自适应巡航，当车速在30-160公里/小时范围内适用。但其实在国内的交通环境下，实在不放心使用这套装置。但和这套系统有关的刹车辅助系统能及时提醒司机注意减速，并在某些时刻辅助刹车，对安全性有很大提升。

变道辅助系统同样在全新途安上出现。它不仅会提醒，还会对方向进行一定干预。不过我们遇见一种特殊情况，在德国高速修路的时候，地上的交通标志线比较多，车载电脑就会有些混乱，这时候一定要握好方向盘。

总结：大众全新途安有太多进步，包括造型更好、空间更大、驾乘更舒适，另外新加入的科技配置让它显得更年轻。如果说对全新途安还有所期待的话，就是内饰实在平庸了些，不过大众嘛，就这样喽。

大概还有半年左右时间，全新途安就回来到国内。对于很多家庭而言，在20万元之内的价格区间内，它比很多SUV更值得选择。我们对新车最大的期望就在于，国产后不要减配太多，价格依然保持现在的水平就最好了。

开过途安或途安L的车主们？

感谢邀请，途安L这款车还是比较熟悉的，以前出过几台二手车，非常的抢手，我也像亲戚朋友推荐过2台，还是那句话，喜欢就买，这次不会让您后悔，就目前紧凑型MPV市场来说，15万级的不二之选，无论驾乘感受，还是经济性，保值率等等方面，都要比通用的那两款3缸机好太多，非常适合家用的一款车。

其实大众途安真的不用多说，十几年的口碑都是很不错的，它适合比较务实的车主，定价方面虽然和速腾，凌渡这些车型差不多，但是年轻人很少会喜欢它，选它的车主基本上都是已婚有宝宝的消费者，主打空间需求，自己开着舒服还能照顾家庭成员的出行。

简单说一下优点吧，首先是操控不错，这个价位谈操控有点扯了，但是同价位的MPV横向对比几乎没有比它更优秀的了，转向精准底盘整装，现在的1.4T日常也够用，唯独就是满载起步能感到略微疲软，跑起来这种感觉就没有了，我们之前收的一台，回来跑高速，110km/h发动机转速2000转多点，想要超车一脚油门下去也不费劲，这台7速双离合表现依然出色，瞬间降档响应速度没得说，高速平均油耗表显为6.2L，在济南市区开的话，特别拥堵基本上也能控制在9L以内，一般就8L左右作为一台1.5吨的MPV已经很不错了。

缺点，原来途安要说缺点，首先就是价格偏高，现在丐版的途安优惠完也不到13万了，价格上没得说，该有的配置也都有，非要挑毛病也是无关紧要的，比如外观和内饰方面，都没有多大的惊喜，或者个别版本的配置，还是低点了，转向稍微重一点，后排空间小等，其实这个价位以上的槽点我都能接受。

总体来说途安还是非常值得关注的，这个级别我开过最好开的MPV，一个是途安，另一个就是进口起亚的佳乐了，底盘调校的都非常好，空间也出色，特别是三排和二排放倒就是个小床，自驾游最舒服，而且途安后期用车成本也不高，如果有合适的话，二手的性价比更高，但是这车比较抢手，市面上6/7座的途安并不多，5座居多。